全球動力電池8月排名數據來了。

10月6日，韓國研究機構SNE Research發布了最新的全球動力電池數據。數據顯示，今年8月，全球動力電池裝機量45.7GWh，同比增長超90%，創今年單月裝機總量的新高。

與7月相比，這份統計數據有哪些與眾不同呢？

來源：SNE Research

第一，中國廠商占比提升，日韓潰敗。

今年8月，全球動力電池排名前十中，中國企業占據6席，環比持平；市場份額方面，中國動力電池企業合計市場份額64%，環比提高約1.8個百分點，同比提高約13.1個百分點。

韓國企業（LG新能源、SK on、三星SDI）合計市場份額20.4%，環比下滑1.5個百分點，同比下滑10.6個百分點；日本企業（松下）市場份額6.8%，環比下滑0.4個百分點，同比下滑5.2個百分點。

第二，寧德時代市場份額39.3%，接近4成，環比提升約6個百分點。

根據SNE的統計數據，寧德時代（300750.SZ）8月動力電池裝機量18GWh，同比增長128.6%，領先于行業平均水平；市場份額方面，寧德時代8月全球市場份額39.3%，環比提升5.8個百分點，同比提升6.6個百分點。

需要特別強調，這也是寧德時代單月全球市場份額最高的一個月份，接近4成，即全球每10輛電動車，就有一輛搭載的就是寧德時代的電池。

第三，寧德時代境外業務接近LG新能源，全球化成果顯著。

來源：中國動力電池產業創新聯盟

根據中國動力電池產業創新聯盟的數據，今年8月，寧德時代國內裝機量12.99GWh。按照該統計數據，寧德時代海外裝機量5GWh，與LG新能源持平！

在過去很長一段時間，寧德時代受到市場質疑的一個原因是，全球第一的市場份額主要靠中國市場，缺乏對海外市場的開拓。但是，從8月數據來看，寧德時代海外裝機量已經比肩甚至超過LG新能源，成為“國內、國外”雙料全球第一。

換言之，寧德時代8月單月數據創新高，不是靠國內市場，而是靠海外市場占有率的提升！

第四，得益于整車銷量，比亞迪牢牢占據第二名的位置。

今年8月，比亞迪（002594.SZ）市場占有率14.3%，成功反超LG新能源，取代其成為全球第二大動力電池企業。根據官方產銷數據，比亞迪9月交付超過20萬輛，意味著其電池裝機量將環比繼續增加。

鑒于LG新能源市場份額持續下滑，比亞迪有望坐穩全球第二的寶座。

第五，二三線電池企業與龍頭公司差距并未收窄，而是在拉大。

市場一直有一個聲音，那就是隨著二三線電池廠商的崛起，將極大的壓縮龍頭公司的市場份額。

從8月的數據來看，這種擔憂依舊是多余的。

首先，從增速來看，寧德時代和比亞迪分別同比增長128.6%和158.7%，高于國軒高科（002074.SZ）和蜂巢能源；其次，就市場份額來說，盡管中創新航、國軒高科、欣旺達（300207.SZ）、蜂巢能源市場份額均同比提升，但提升的幅度遠低于龍頭公司。

最后，聊聊產能擴張。

以中創新航（3931.HK）為例。

根據規劃，到2025年，中創新航的規劃產能將達到500GWh，但是其前八個月裝機量總和只有11.6GWh。那么問題來了，在僅剩下3年左右的時間里，中創新航真能如此大幅擴產？大規模擴產后，現有客戶真的能夠消化？

更重要的是，即便按每GWh投資成本3億元計算，錢從哪里來？中創新航如此，國軒高科、蜂巢能源更是如此。